电商物流战 最后一公里拼什么?

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      网购快递的服务整体满意度仅为39.8%,报告认为电商物流不等于快递,未来的市场将选择最具备服务能力的快递服务提供商,能给客户带来更多消费体验将是电商物流的趋势。亚马逊、京东商城、当当网、凡客诚品、1号店、苏宁易购等大型电商纷纷走向自建物流体系的道路。


       在继电子商务的价格战之后,物流战紧跟其后。不少电商企业纷纷推出快速配送服务及承诺,如次日达“13日限时达等,天猫更是做出一个承诺:22个城市的消费者,当天下午4点前拍下的商品,如果第二天24点前未送到,天猫为消费者买单。


      网购物流服务是最后一公里,那快递的售后服务则是最后一百米了。而在监测报告中,最后一百米服务并不乐观,数据显示14.5%的被调查者投诉过快递公司,其中,投诉最多的快递公司为申通快递、圆通速递和韵达快运

顺丰速运走的是贵族快递路线,服务质量与其高价位相对匹配,而申通走的是平民快递,以量大取胜,服务质量稍欠缺。对于外包的网购快递而言,运费与服务质量有一定的匹配度的,所谓一分钱一分货


    中国快递协会副会长达瓦对此并不认可,他表示自建物流是资源的浪费和成本的太高,不过有一些企业拥有自建的物流也是难免的,那是不得已的选择。

圆通速递董事长兼总裁喻渭蛟当场表示,电商做物流难上加难”,并表示五年之内见分晓。


    最近腾讯计划砸入10亿美元撬动全国电商市场,其中,易迅网承担着重要的基础服务提供商角色。20118月,京东商城CEO刘强东公开称,3年内京东将投资100亿元用于物流建设。苏宁亦计划到2015年建设完成全国60个物流基地,到2020年建成10个自动化仓库,预期投入资金也需100亿元。


    电商搞物流,已越搞越大。动辄数十亿乃至上百亿元,易迅网物流员工的平均工资要略高于同行竞争者,平均能达到6000/月,目的就是为了稳住人心,提高服务质量,并吸引更多人员加入。


    物流的评价指标应该包括成本、可投率、成功率、拒收率等各个方面,企业需要全面考察,但是现在许多电商企业的考核很单一。”这位精通物流的电商高管告诉记者,“配送在实际操作过程中,成本变化很大,如果一个快递投了2次、3次才投递成功,那么成本上升很高。如果货品拒收率高,那么物流成本成为硬性开支,破损率还会上升。”


    一位京东前高管告诉记者,在北京、上海等一线城市,自主配送的物流成本在4.5~5元,而使用第三方快递的成本是10元。并且,第三方快递是在某一片区是给多家电商服务,并不会主动给电商提升服务水平。


    根据最新的京东的IPO路演报告,在整体营收中,物流费用(仓储与配送)的比例为6.6%,以2011年营收212亿元来计算,其物流费用为14亿元。在北京、上海的自建物流成本已低于第三方物流,但是,在其他城市还尚未达到。

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